Qivalon Dieselinspektor
Skuteczne ograniczenie kradzieży oleju napędowego i oszustw związanych z tankowaniem
Cyfrowy monitoring tankowania
Operatorzy flot wiedzą: Kradzież oleju napędowego to stały problem w branży logistycznej i transportowej. Niemniej jednak, mimo regularnych i często skomplikowanych analiz, większość takich przypadków pozostaje niewykryta, przez co przewoźnicy drogowi tracą nie tylko paliwo, ale ostatecznie także płynność finansową.
PROBLEM
Firmy transportowe zawsze muszą mieć pod kontrolą swoje koszty. Strategiczne znaczenie ma przy tym kontrola kosztów paliwa. W codziennej pracy jednak czasochłonne sprawdzanie rachunków za paliwo okazuje się nieefektywne. Duża liczba procedur tankowania i różne formaty danych o paliwie sprawiają, że pełna kontrola jest praktycznie niemożliwa dla menedżerów floty.
W związku z tym wiele firm transportowych i logistycznych poprzestaje na kontrolach wyrywkowych, które jednak w większości przypadków nie wykrywają oszustw związanych z olejem napędowym i mogą prowadzić do dramatycznych konsekwencji dla przedsiębiorstwa.
NASZE ROZWIĄZANIE
System Dieselinspektor rozwiązuje te problemy poprzez automatyczne dopasowanie danych z rozliczenia paliwa do danych pojazdu i sprawdzenie ich za pomocą algorytmu opracowanego specjalnie do kontroli tankowania.
Dane telemetryczne pojazdów są pozyskiwane poprzez interfejsy do już wykorzystywanego systemu telematycznego. Oznacza to, że nie ma potrzeby instalowania dodatkowego sprzętu. Zamiast tego, na podstawie już dostępnych danych, system Dieselinspektor zapewnia przegląd wykrytych anomalii z informacjami o czasie, lokalizacji i pojeździe. System wykrywa kradzież bezpośrednio ze zbiornika, jak również podczas procesu tankowania, np. za pomocą kanistra.
Zaufali Nam
Frank Fischer
FischerTrans
„Dieselinspektor automatycznie dostarcza nam szczegółową analizę naszego tankowania i zużycia paliwa. W ten sposób możemy bez większego wysiłku zidentyfikować i podjąć działania przeciwko negatywnym anomaliom.”
„Dzięki Qivalon Dieselinspektor cały proces zarządzania i kontroli kwitów paliwowych został znacznie uproszczony i zredukowany do minimum.”
Mirko Schübel
Spedition Berners
Wybrani klienci
Najczęściej zadawane pytania
Dieselinspektor zasadniczo współpracuje ze wszystkimi systemami telematycznymi, które przekazują dane o poziomie paliwa, zużyciu i przebiegu. Istnieją już interfejsy do dużej liczby systemów: AddSecure, Astrata, Fleetboard, Fleet Go, GPS Auge, LocTracker, Lost n Found, Navkonzept, OpenTelematics, Renault Optifleet, RIO, Samsara, Scania Telematics, Spedion, Transics, Trendfire, Trimble, Volvo Connect, Yellow Fox. Jeśli Twój system nie jest zawarty w zestawie, zintegrujemy go dla Ciebie bez żadnych kosztów.
Opcje importu różnią się w zależności od dostawcy. Dane mogą być wgrywane do Dieselinspektor, przesyłane do Dieselinspektor pocztą elektroniczną lub importowane bezpośrednio przez interfejsy do dostawcy kart paliwowych.
Praktycznie ze wszystkimi, ponieważ Nasz system wymaga jedynie zestawienia transakcji ze standardowymi informacjami o czasie, numerze rejestracyjnym, ilości, lokalizacji i produkcie. Obecnie obsługiwanych jest około 150 formatów importu i co tydzień dodawane są kolejne.
Tak, dane z własnych stacji paliw mogą być importowane lub przetwarzane w taki sam sposób jak dane od operatorów kart paliwowych.
Dieselinspektor wykrywa pobór oleju napędowego bezpośrednio ze zbiornika oraz brakujące ilości, które występują podczas tankowania, np. poprzez napełnianie kanistra. Ponadto system może określić realistyczne zużycie paliwa przez pojazd i wykryć, czy brakuje jeszcze rozliczeń za tankowanie lub czy są one nieprawidłowe. W ten sposób system obejmuje wszystkie przypadki, w których mogą wystąpić braki.
Do skonfigurowania systemu potrzebny jest jedynie dostęp do systemu telematycznego, który należy Nam udostępnić. W zależności od zastosowanego systemu telematycznego otrzymasz od naszego supportu szczegółowe instrukcje. Wymagane będą również dane dostawcy kart paliwowych oraz, jeśli to możliwe, przykładowe pliki z danymi dotyczącymi paliwa. Następnie skonfigurujemy system z otrzymaną bazą danych, co umożliwi dostęp do systemu Dieselinspektor.
Nie ma minimalnego czasu użytkowania. Można wypowiedzieć umowę z zachowaniem 3-miesięcznego okresu wypowiedzenia.
Za użytkowanie pobierana jest miesięczna opłata za pojazd, przy czym rozliczane są tylko pojazdy, które mogą być rzeczywiście ocenione. Ta opłata za użytkowanie obejmuje już wszystkie usługi, takie jak wsparcie, konserwacja i aktualizacje. Nie ma żadnych dodatkowych opłat za konfigurację lub podobne.
Tak, każdy zainteresowany otrzymuje niezobowiązującą i bezpłatną 2-miesięczną fazę konfiguracji oraz testów, aby mógł w wolnej chwili zapoznać się z oprogramowaniem przed podjęciem ostatecznej decyzji.
